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Meta anunció una actualización en la forma en que personaliza el contenido y los anuncios en sus plataformas. A partir del 16 de diciembre de 2025, la empresa comenzará a usar las interacciones de los usuarios con su inteligencia artificial generativa para mejorar las recomendaciones y los espacios publicitarios en Facebook, Instagram y otras aplicaciones del grupo.

Interacciones con la IA influirán en el contenido

Hasta ahora, los algoritmos de Meta consideraban “me gusta”, comentarios o temas de interés para determinar qué publicaciones, reels o anuncios mostrar. Con esta actualización, la actividad de los usuarios con Meta AI, ya sea en texto o por voz, se sumará como un nuevo criterio de personalización.

Por ejemplo, si un usuario conversa con Meta AI sobre senderismo, el sistema podrá sugerir grupos relacionados, mostrar contenido de contactos sobre rutas para caminar o incluso anuncios de equipamiento especializado, igual que si interactuara con publicaciones sobre el tema.

Control del usuario y privacidad

Meta enfatiza que los usuarios mantienen el control sobre lo que prefieren visualizar. Las herramientas como Preferencias de anuncios y los controles del feed continúan vigentes, permitiendo ajustar o modificar en cualquier momento el tipo de contenido y anuncios que se muestran.

Además, los usuarios pueden elegir entre interactuar con la IA por voz o texto. En el caso de comandos de voz, una luz indicadora muestra cuándo el micrófono está activo, que solo se usa con el permiso explícito del usuario.

En cuanto a privacidad, Meta aclara que no empleará datos sensibles de las interacciones con Meta AI —religión, orientación sexual, política, salud, raza u otros— para fines publicitarios. La personalización respeta la configuración del Centro de cuentas, y la información de servicios como WhatsApp no se comparte con otras plataformas salvo que el usuario lo vincule.

Notificaciones y despliegue

Meta notificará a los usuarios sobre estos cambios mediante mensajes en la plataforma y correos electrónicos a partir del 7 de octubre de 2025, varias semanas antes de la entrada en vigor oficial el 16 de diciembre. La empresa planea implementar la actualización de manera progresiva a nivel mundial.

Objetivo de la actualización

Con esta medida, Meta busca que su entorno digital sea más intuitivo y relevante, ajustando contenidos y anuncios no solo a la actividad explícita del usuario, sino también a las señales obtenidas de la interacción con la IA generativa, mejorando así la experiencia personalizada de cada persona.

Múnich. BMW M Motorsport reforzó su compromiso con la competición de alto rendimiento al confirmar que su programa Hypercar participará simultáneamente en el Campeonato Mundial de Resistencia (FIA WEC) y en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship a partir de la temporada 2026.

Con esta expansión, BMW consolida su posición como uno de los fabricantes más competitivos en las categorías de resistencia y GTP a nivel mundial, apostando por tecnología híbrida avanzada y un plan de competición global.

El rol del BMW M Team WRT

El BMW M Team WRT, pieza clave en la estrategia internacional de la marca, será responsable de liderar el programa en IMSA, tomando la operación del BMW M Hybrid V8 y participando en toda la temporada, incluidas pruebas icónicas como:

• 24 Horas de Daytona
• 12 Horas de Sebring
• Carreras de sprint y pruebas de resistencia del calendario IMSA

La primera aparición oficial del equipo se llevará a cabo en noviembre de 2025, durante los test de IMSA en Daytona (EE. UU.), donde afinarán logística, rendimiento del vehículo y coordinación de pilotos y técnicos.

Base operativa en Estados Unidos

Para garantizar la eficiencia de su programa, BMW establecerá una base en Charlotte, Carolina del Norte, desde la cual gestionará todas las actividades de IMSA. Esta medida busca optimizar logística, reducir tiempos de traslado y mejorar la coordinación del equipo técnico en Norteamérica.

Declaraciones

• Andreas Roos (Jefe de BMW M Motorsport):
  “Con el BMW M Team WRT estamos uniendo fortalezas para lograr aún más éxito. Agradecemos al BMW M Team RLL por sus 17 años de lealtad y por los últimos tres dentro del programa GTP.”
• Vincent Vosse (Director del BMW M Team WRT):
  “Competir en IMSA era un deseo largamente esperado y ahora se convierte en realidad. Hemos adquirido experiencia mundial en la última década, conocemos el BMW M Hybrid V8 y estamos listos para este reto.”

Un reto estratégico y tecnológico

La presencia de BMW en IMSA y WEC incrementará la competitividad en ambas series, obligando a los rivales a enfrentar a un fabricante con amplia experiencia en prototipos híbridos de alto rendimiento.

Además, el BMW M Hybrid V8 se beneficiará de datos estratégicos obtenidos en ambas competencias: consumo energético, aerodinámica y resistencia en condiciones extremas. Este enfoque permitirá a BMW perfeccionar su Hypercar y mantener un nivel competitivo frente a las principales marcas de automovilismo mundial.

Un hito para BMW M Motorsport

La confirmación de este programa marca un paso decisivo para BMW: combina innovación tecnológica, logística optimizada y talento humano, al tiempo que ofrece a los aficionados carreras más emocionantes y competitivas. Con el BMW M Team WRT como punta de lanza, la marca busca consolidarse como referente en el automovilismo de resistencia.

American Honda Motor Co., Inc. y Astrobotic Technology, Inc. anunciaron un acuerdo de desarrollo conjunto para crear una solución energética escalable e integrada que permita sostener misiones en la superficie lunar.

El proyecto busca integrar el sistema de Celdas de Combustible Regenerativas (RFC) de Honda con la tecnología de Paneles Solares Verticales (VSAT) y el servicio LunaGrid de Astrobotic, con el fin de garantizar suministro eléctrico continuo, incluso durante las prolongadas noches lunares que duran hasta 14 días terrestres.

Energía limpia y autónoma

El sistema RFC de Honda funciona como un ciclo cerrado que utiliza agua y energía solar para generar oxígeno, hidrógeno y electricidad. Durante el día lunar (29.5 días terrestres), la energía solar se almacena en forma de hidrógeno, el cual se transforma en electricidad durante la noche. El único subproducto es agua, que se recicla mediante electrólisis de alta presión para reiniciar el ciclo.

Por su parte, Astrobotic desarrolla LunaGrid, una red de infraestructura energética para la superficie lunar. Su componente central, VSAT, consiste en paneles solares verticales de 10 y 50 kW capaces de seguir al Sol y optimizar la captación de energía.

Objetivos del estudio conjunto

Honda y Astrobotic realizarán un estudio de viabilidad centrado en tres metas principales:

• Analizar la iluminación en distintos puntos del polo sur lunar para determinar los requisitos de energía.
• Evaluar la escalabilidad del sistema RFC de Honda en el marco de LunaGrid.
• Definir la integración de hardware y software entre ambas tecnologías para garantizar un funcionamiento confiable.

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Declaraciones

Derek Adelman, ingeniero en jefe de la División de Desarrollo Espacial de Honda, señaló que la tecnología RFC no solo permitirá misiones sostenidas en la Luna, sino también aplicaciones de cero emisiones en la Tierra.

Por su parte, Bobby Rolley, arquitecto de Sistemas de Energía Lunar de Astrobotic, afirmó que LunaGrid revolucionará la economía de la exploración espacial, al permitir que las misiones duren de días a años y maximicen su retorno de inversión.