MILED MEXICO

Con el objetivo de fortalecer el Plan México, la Secretaría de Hacienda presentó el Plan de Inversiones en Infraestructura para el Desarrollo, con el que se busca una mayor integración entre inversión pública y privada.

La presidenta Claudia Sheinbaum explicó que, mediante este esquema, se prevé que en 2026 la inversión alcance 722 mil millones de pesos adicionales, que se sumarán a los 900 mil millones de pesos ya contemplados en el Presupuesto de Egresos.

Planeación estratégica a largo plazo

Durante su conferencia, la mandataria señaló que el plan forma parte de una estrategia de inversión de largo plazo, con el objetivo de alcanzar 5.6 billones de pesos de inversión a lo largo del sexenio.

“Hemos venido trabajando en diversos esquemas que nos permitan potenciar la inversión pública en el país”, asegura la presidenta Claudia Sheinbaum respecto a las inversiones con recursos públicos y mixtos pic.twitter.com/MEzpWnFULp

— El Universal (@El_Universal_Mx) February 3, 2026

Indicó que tan solo este año se busca un incremento de inversión equivalente al dos por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), lo que representa 722 mil millones de pesos adicionales.

Consejo Técnico de Planeación

Sheinbaum informó que se enviará una iniciativa de ley para crear un Consejo Técnico de Planeación, que ella misma encabezará y en el que participarán las secretarías involucradas en mil 500 proyectos previstos en sectores como:

• Energía
• Carreteras
• Trenes
• Infraestructura hidráulica

En este contexto, indicó que solicitó la participación de la secretaria de Medio Ambiente, Alicia Bárcena, para aportar su experiencia en planeación estratégica, derivada de su labor al frente de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).

Crecimiento con justicia social

La presidenta subrayó que, a diferencia de enfoques anteriores centrados únicamente en el crecimiento del PIB, el actual proyecto prioriza el crecimiento con justicia social, principio que guía la Planeación de Inversiones para el Bienestar.

Añadió que en los próximos días se darán a conocer de manera específica los proyectos por sector, entre ellos energía, gas e infraestructura hidráulica.

Sectores estratégicos y crecimiento económico

Por su parte, el secretario de Hacienda, Edgar Amador, señaló que el eje central de esta planeación es consolidar la inversión pública para detonar el desarrollo y atraer inversión privada.

Precisó que la mayor parte de los proyectos se concentrará en ocho sectores estratégicos, destacando el energético, al que se destinará el 54 por ciento de las nuevas inversiones. Asimismo, indicó que:

• 16 por ciento se asignará a proyectos ferroviarios
• 14 por ciento a carreteras, entre otros rubros

“Se busca prosperidad compartida, generación de empleos y alentar el desarrollo regional, que es muy importante”, afirmó Amador.

Finalmente, al ser cuestionado sobre el impacto económico del plan, el titular de Hacienda señaló que este paquete de inversión equivale al dos por ciento del PIB, por lo que estimó que el crecimiento económico podría acercarse al tres por ciento.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo presentó este lunes los detalles de la construcción y puesta en operación del último tramo del Tren El Insurgente México-Toluca, con lo que se concluye una obra iniciada en 2014. Esta mañana se prevé la inauguración de las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio, correspondientes al trayecto de Santa Fe a Observatorio.

Con ello, el tren completa su recorrido total de 57.7 kilómetros, integrado por siete estaciones. En el estado de México ya operan cuatro estaciones, de Zinacantepec a Lerma, mientras que en la Ciudad de México se encuentra en funcionamiento la estación Santa Fe. Las dos nuevas estaciones corresponden a los últimos 8.4 kilómetros del proyecto.

La mandataria informó que la inversión federal total fue de 100 mil millones de pesos, y que la obra requirió 12 años para su conclusión.

Sheinbaum exhibe que tren México-Toluca sólo contemplaba una estación para la zona residencial de Santa Fe en el gobierno de Peña Nieto

Se inauguró la terminal Observatorio del @TrenInsurgente, cuyo costo del recorrido directo de Observatorio a Zinacantepec será de 90 pesos. pic.twitter.com/3JHkx4jYry

— LA OCTAVA (@laoctavadigital) February 2, 2026

Cambio de visión urbana

Sheinbaum recordó que durante el sexenio del expresidente Enrique Peña Nieto se pretendía vender la zona para desarrollar un complejo habitacional en Santa Fe.

“Aquí querían hacer un segundo Santa Fe y venderlo en 10 mil millones de pesos”, señaló.

Indicó que fue el expresidente Andrés Manuel López Obrador quien solicitó frenar ese proyecto para convertir el espacio en un centro cultural y área pública, evitando un nuevo desarrollo inmobiliario que afectara la zona. Actualmente, el sitio es accesible también mediante el Cablebús que parte desde Los Pinos.

“Es la visión del pasado frente a la visión de la transformación”, afirmó.

Asimismo, destacó que el proyecto original no contemplaba la estación Vasco de Quiroga, la cual se incorporó para beneficiar a la población del pueblo de Santa Fe, y que uno de los puentes fue rediseñado como atirantado para proteger un manantial ubicado en la zona.

Movilidad metropolitana

Durante la conferencia matutina, realizada en la Cineteca Nacional de Chapultepec, estuvieron presentes la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada; la gobernadora del estado de México, Delfina Gómez; y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva, entre otros funcionarios.

“Hoy logramos uno de los sueños más importantes de la Ciudad de México: un sistema de movilidad integrado y metropolitano”, afirmó Brugada.

La jefa de Gobierno subrayó que la red de transporte permite trasladarse desde Toluca hasta Chalco, mediante distintos sistemas, lo que “rompe los muros” que antes dificultaban la movilidad regional.

Por su parte, Delfina Gómez agradeció a la presidenta Sheinbaum por la conclusión del tren, al considerar que conecta a dos de las regiones más pobladas del país y funciona como un puente de unión entre ambas entidades.

Características del Tren El Insurgente

El titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous, informó que el recorrido completo se realizará en 50 minutos, con una frecuencia promedio de 5 a 7 minutos entre trenes.

• 20 trenes en operación
• Capacidad de 719 pasajeros por tren
• Afluencia estimada: hasta 140 mil pasajeros diarios
• Costo por viaje: 90 pesos

El secretario de la SICT detalló que la última sección incluye un viaducto de Santa Fe a la glorieta Vasco de Quiroga, con columnas de hasta 34 metros de altura, un tramo de doble voladizo de 45 metros, y un puente atirantado de 515 metros de longitud, con alturas de entre 65 y 75 metros.

Las obras, aseguró, respetaron el entorno ambiental y superaron retos como el cruce de la presa Tacubaya para llegar a la estación Observatorio, una estructura de más de 35 mil metros cuadrados y varios niveles. Aunque en esta estación continúan trabajos complementarios, como el deprimido vehicular, ello no impide el inicio de operaciones del tren.

Previo a su apertura, se realizaron pruebas con cargas máximas, mediciones de vibración y resistencia estructural, lo que permitirá contar con información precisa ante cualquier sismo.

La estación Vasco de Quiroga, ubicada junto a la Universidad de la Salud, contará con elevadores, baños y accesos intervenidos, lo que incluyó el traslado de la estatua del personaje histórico.

A bordo del Tren El Insurgente, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo realizó este lunes un recorrido por las dos estaciones que comienzan a operar, con lo que el proyecto ferroviario concluye finalmente su trayecto, tras haber iniciado su construcción en 2014.

Previo al recorrido, en la estación Vasco de Quiroga, la mandataria encabezó el acto inaugural, acompañada por la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, así como por funcionarios federales y responsables de la obra.

Inauguramos el último tramo del Tren "El Insurgente", que conecta la Ciudad de México y el Estado de México; finalmente saldamos una deuda histórica.

En contraste con el periodo neoliberal, recuperamos espacios públicos e integramos las zonas populares a un transporte de primer… pic.twitter.com/XkAuazCswg

— Claudia Sheinbaum Pardo (@Claudiashein) February 3, 2026

Estaciones comienzan servicio este lunes

Aunque el arranque del tramo del Tren México-Toluca fue encabezado en septiembre de 2013 por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador, el sistema permanecía incompleto. A partir de este lunes, desde las 16:00 horas, entran en operación las estaciones Observatorio y Vasco de Quiroga.

Primer recorrido oficial

El primer viaje del tren se realizó minutos después de concluir la conferencia matutina, que en esta ocasión tuvo lugar en la Cineteca Nacional, ubicada en la cuarta sección del Bosque de Chapultepec. En el recorrido participaron también representantes de las empresas constructoras, funcionarios del gobierno capitalino y autoridades de la alcaldía Álvaro Obregón.

Durante el trayecto, elementos del Ejército, pertenecientes al Grupo Montado y de Honores, realizaron un saludo militar al paso de la presidenta. Asimismo, habitantes de viviendas cercanas a la estación Observatorio salieron a saludar desde sus ventanas.

Recorrido completo tras tres sexenios

Con la entrada en operación de estas dos estaciones, queda habilitado el recorrido completo de siete estaciones, que conecta Zinacantepec, en la zona conurbada de Toluca, con Observatorio, en el poniente de la Ciudad de México. Por la tarde, los primeros usuarios podrán realizar el trayecto completo en este medio de transporte, cuya construcción abarcó tres sexenios.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó que solicitó a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) y a la Secretaría de Marina que el Tren Interoceánico cuente con una certificación internacional antes de iniciar operaciones, como parte del seguimiento al accidente ocurrido en Oaxaca.

Durante la conferencia matutina de este lunes, realizada en la sede de la Cineteca Nacional en Chapultepec, la mandataria explicó que esta medida forma parte del informe que elabora la ARTF sobre el descarrilamiento del tren.

Evaluación independiente

El titular de la ARTF, Andrés Lajous, señaló que se recomendó realizar una evaluación a través de un tercero independiente, con el objetivo de revisar el servicio y verificar la correcta implementación de las recomendaciones derivadas del incidente.

“Tenemos la recomendación de que a través de un tercero independiente se haga una evaluación del servicio y una verificación de la implementación de esas recomendaciones”, afirmó, al subrayar que la intención es evitar que un hecho similar vuelva a ocurrir.

Avance de la investigación

Sobre el accidente, la Fiscalía General de la República (FGR) informó la semana pasada que la locomotora del Tren Interoceánico que se descarriló el 28 de diciembre circulaba a 65 kilómetros por hora, lo que representa 15 kilómetros por encima de la velocidad permitida en una zona de curvas.

La Alianza de Organizaciones por la Justicia Social advirtió que al menos 132 empresas y ranchos agrícolas en San Quintín contratan a jornaleros sin prestaciones ni seguridad social, mediante el pago diario en efectivo bajo el esquema conocido como “saliendo y pagando”.

De acuerdo con activistas, jornaleros y especialistas, estas fincas pequeñas abastecen a grandes empresas exportadoras que venden productos al mercado de Estados Unidos bajo una modalidad de asociados, en la que no asumen responsabilidad por la contratación del personal, sino únicamente por la calidad del producto entregado.

Subcontratación sin derechos laborales

Si bien las empresas exportadoras cumplen con la afiliación al Seguro Social, al ser un requisito del Departamento del Trabajo estadunidense, las granjas proveedoras no lo hacen, lo que deja a miles de trabajadores fuera del sistema de seguridad social.

Según las fuentes consultadas, todos los ranchos que abastecen a firmas como Berrymex y Los Pinos operan bajo este esquema irregular, que implica contratación a través de intermediarios, pagos en efectivo y ausencia de contratos laborales.

“Este sistema debe erradicarse. Se contrata a jornaleros sin contratos colectivos ni individuales, no están afiliados al IMSS y no pueden pensionarse tras años de trabajo”, señaló Mario Octavio López, dirigente del movimiento.

Altas y bajas irregulares en el IMSS

El activista explicó que, incluso en los casos en que los jornaleros son afiliados al IMSS, la práctica es irregular:

“El patrón los da de alta y los da de baja una semana después. Hemos hecho llamados a las empresas agrícolas para que cumplan con la afiliación al Seguro Social”.

La contratación ilegal se realiza a través de enganchadores, quienes trasladan a los trabajadores en autobuses desde distintas comunidades hacia los campos agrícolas en la madrugada. Tras la jornada, los pagos se realizan en efectivo, una vez contabilizada la pizca individual, con un porcentaje entregado a cada trabajador.

Plan de Justicia para San Quintín

Ante esta situación, se presentó el Plan de Justicia para Trabajadores Agrícolas de San Quintín, que contempla:

• La operación de un Centro de Justicia Laboral de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.
• La certificación de empleadores agrícolas exportadores, para garantizar la seguridad social de los trabajadores.
• La instalación de un Centro Integrador en el predio Las Escobas, que funcionará como centro de gobierno en coordinación con la delegada de Programas para el Bienestar, Carmen Antuna.

López advirtió que el plan solo será viable con la participación activa de todos los actores involucrados, y reiteró que la erradicación de estas prácticas es indispensable para garantizar derechos laborales y justicia social para los jornaleros agrícolas de la región.