Tamaulipas, México.– Un juez federal condenó a más de 70 años de cárcel a tres integrantes del Cártel de los Zetas, entre ellos un jefe de plaza, que participaron en la matanza de 72 migrantes en San Fernando, Tamaulipas, en agosto de 2010.

La Fiscalía General de la República (FGR) informó este lunes de las sentencias, que incluyen 73 años y tres meses de cárcel contra Martín Omar Estrada Luna, alias El Kilo, detenido en abril de 2011 y señalado como el principal operador de varias matanzas de migrantes en Tamaulipas ordenadas por jefes de Los Zetas, incluida una de 145 personas que fueron halladas en doce fosas clandestinas.

Según varios reportajes de esa época, El Kilo era el jefe de plaza de Los Zetas, y vivió varios años de su juventud en Estados Unidos, de donde fue deportado tras cometer múltiples delitos, y una vez que se instaló en San Fernando, asumió control de la localidad, poniendo en su nómina a la mayoría de los policías municipales.

También fueron sentenciados Ramón Palomo Rincones, alias El Coyote, a 82 años con nueve meses de prisión, y Juvenal Burciaga Venegas, El Alacrán, quien recibió condena de 76 años y nueve meses, por los delitos de delincuencia organizada, secuestro con agravantes y corrupción de menores, relacionados la masacre en la que fueron torturados y asesinados 58 hombres y 14 mujeres originarios de Guatemala, Honduras, El Salvador, Brasil, India y Ecuador, de los que nueve no han sido identificadas.

Los migrantes fueron bajados de autobuses, torturados para confesar si trabajaban para el Cártel del Golfo, en esa época enemigo de Los Zetas, y ejecutados luego de negarse a trabajar para los delincuentes.

“De acuerdo con la indagatoria, dicha pena se deriva de los hechos ocurridos en San Fernando, Tamaulipas, en agosto de 2010, donde personas de diversas nacionalidades fueron ejecutadas por miembros de una organización delictiva y quienes posteriormente fueron localizadas dentro de una bodega en dicho municipio”, indicó la FGR.

CDMX.- La Secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, tomó la protesta al cuestionado dirigente Ricardo Aldana como Secretario General del Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana (STPRM).

La funcionaria federal encabezó la ceremonia, a puerta cerrada, en la que el polémico ex priista asumió, por segunda ocasión, la conducción de la organización que mantiene el contrato colectivo de trabajo con la empresa Petróleos Mexicanos (Pemex).

Ahora, Aldana permanecerá en el cargo hasta finalizar el sexenio en el año 2030.

La titular de Segob difundió en sus redes sociales las imágenes del acto protocolario, acompañadas de un mensaje en el que aseguró que el Gobierno de la Presidenta Claudia Sheinbaum ha impulsado cambios en beneficio de la clase trabajadora.

“Esta mañana tomamos protesta a miembros del Comité Ejecutivo General de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana #STPRM, y a su dirigente, Ricardo Aldana, para el periodo 2025-2030. El Gobierno de la Presidenta Sheinbaum y la 4T han impulsado importantes avances en beneficio de la población trabajadora”, posteó.

En febrero de 2022, Aldana rindió protesta, por primera vez, como dirigente del Sindicato Petrolero.

En esa ocasión, el Gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador sólo envió en su representación a Omar Esteban Fuentes, director general de Previsión Social de la Secretaría del Trabajo.

En los hechos, Aldana relevó al también polémico y finado Carlos Romero Deschamps, sobre quien pesaban acusaciones de corrupción y denuncias penales ante la Fiscalía General de la República (FGR).

Ambos personales estuvieron vinculados al llamado “Pemexgate”, en el que las autoridades electorales comprobaron el desvío de 500 millones de pesos del Sindicato a la campaña presidencial del PRI, en el año 2000.

Aunque ese partido político fue sancionado con una multa de mil millones de pesos, ni Romero Deschamps ni Aldana -quien fungía como Tesorero del Sindicato-recibieron castigo alguno.

En 2023, Aldana se deslindó del tricolor y se involucró en la contienda interna de Morena, al expresar su apoyo al entonces aspirante a la candidatura presidencial Adán Augusto López quien, como Secretario de Gobernación, facilitó las tomas de nota de ese grupo sindical.

Sin embargo, luego que Morena eligió a Sheinbaum como su abanderada para la Presidencia, el líder petrolero se decantó por la ex Jefa de Gobierno de la Ciudad de México.

El primero de mayo de 2024, al llegar a una comida en Palacio Nacional, convocada por AMLO, el dirigente expresó así su respaldo.

-¿El sindicato ya tiene candidata? ¿a quién apoyar?

“Ya, ya tenemos candidata”, respondió.

-¿Quién es?

“Claudia”, soltó.

En noviembre del año pasado, en medio de reclamos de opositores, Aldana recibió la Toma de Nota por parte del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral para encabezar el sindicato petrolero por el periodo 2025-2030.

De acuerdo con el Expediente 10/02095, el trámite fue avalado por Saúl Eduardo Castro Arrona, Director de Información Sindical de la Coordinación General de Registro de Asociaciones del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral.

Según el sindicato, Aldana obtuvo el 82 por ciento de los votos registrados en la elección del 28 de octubre, equivalente a 70 mil 533 votos.

La elección no sólo motivó varias impugnaciones, sino que Aldana tuvo que enfrentar un juicio de amparo que buscaba otorgar el carácter legal de Secretario General del STPRM a Rubén Choreño Morales.

Poco después de un año las turbulencias llegaron. Mexicana de Aviación suspendió vuelos a 8 destinos, entre ellos a Acapulco y Puerto Vallarta, y ahora solo cuenta con una flota de dos aeronaves, según lo registrado por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

En diciembre de 2023, el gobierno de Andrés Manuel López Obrador acudió al Ejército de emergencia para que éste le cediera tres aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana para cumplir con la promesa de devolver al aire a Mexicana de Aviación, que ha transportado a 382 mil pasajeros.

La Fuerza Aérea Mexicana le dio tres aeronaves, pero estas no serían suficientes para comenzar a operar los 20 destinos prometidos. Para ello, acudió con una empresa prácticamente quebrada: TAR, que tenía una flota de 5 aviones,con una capacidad de 50 pasajeros cada uno.

En ese momento, Mexicana firmó un contrato de arrendamiento húmedo con TAR para que ésta le operara, con dos de sus aviones y sus tripulaciones correspondientes, una serie de destinos como Acapulco, Villahermosa, entre otros.

Como parte de ese contrato, Mexicana pagó 333 millones 67 mil 238 pesos, indicó el Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca, Maya, Mexica (GAFSACOMM) en una solicitud de transparencia realizada en noviembre.

Cabe recordar que el gobierno tenía la opción de cortar el suministro de turbosina a Transportes Aéreos Regionales (TAR) desde 2022 por impagos, tal como lo hizo con Interjet y Aeromar; sin embargo, a pesar de que la aerolínea queretana acumuló desfases en más de 20 mil facturas entre 2022 y septiembre de 2023, se le permitió seguir operando.

La salida de TAR como socio-operador de Mexicana en vuelos que tenían la cualidad de ser más cercanos a rutas regionales pone en entredicho la promesa con la que se revivió a Mexicana, que fue atender mercados aéreos que no eran servidos por las aerolíneas privadas.

¿Por qué Mexicana de Aviación canceló 8 rutas? Esto explicó Claudia Sheinbaum

La presidenta Claudia Sheinbaum explicó por qué Mexicana cerró 8 rutas. De acuerdo con la mandataria, la suspensión se debió a que la aerolínea realiza una revisión de su plan estratégico para 2025.

“Se está haciendo una revisión, como en cualquier empresa, de cuáles son las rutas que tuvieron más pasajeros, cuáles son las rutas que tuvieron menos. Esta misma semana me van a presentar el plan maestro”, detalló Sheinbaum.

Durante la conferencia ’mañanera’ de este lunes 6 de enero, la presidenta descartó que la suspensión de 8 rutas ponga en peligro la existencia de la aerolínea. “Mexicana de Aviación va a seguir siendo la empresa del pueblo de México, seguirá volando”, dijo.

Sin adelantar que TAR se ‘bajaría’ del acuerdo con Mexicana, Sheinbaum Pardo explicó que la suspensión de rutas también obedece a que Mexicana tiene que renovar los contratos de renta de los aviones con TAR.

¿Cuántos aviones tiene Mexicana de Aviación?

Mexicana solo cuenta con tres aeronaves propias. El otro par de aviones eran rentadas a TAR y se destinaban a 19 operaciones al día, de acuerdo con datos oficiales.

En septiembre pasado, Mexicana informó el acuerdo de compra de 20 aviones E195-E2 de Embraer. Cinco de esas aeronaves serán entregados en este 2025.

La compra de los aviones tendrá un costo cercano a 20 mil millones de pesos, cifra que no toma en cuenta los costos operativos relacionados con el funcionamiento de la aerolínea.

La falta de recursos está poniendo en problemas a la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) para transitar al nuevo órgano de competencia.

El organismo regulador advirtió que el presupuesto aprobado por la Cámara de Diputados para la Comisión, equivale a menos de una tercera parte del presupuesto originalmente solicitado y que es necesario para el cumplimiento de las atribuciones de la Cofece.

“Ante el limitado presupuesto de transición aprobado para 2025, la Cofece está tomando medidas extraordinarias para que los recursos asignados garanticen, en la medida de lo posible, la continuidad de sus atribuciones y procedimientos hasta que se trasladen a la nueva autoridad de competencia.

“Con el objetivo de dar continuidad a los procedimientos sustantivos que actualmente se encuentran en curso, la Cofece busca que exista una transición ordenada y articulada a la nueva autoridad de competencia”, advirtió.

En este sentido, agregó que continuará buscando interlocución de manera proactiva con todas las instancias de Gobierno involucradas, con el fin de establecer un programa de cierre adecuado, en el cual se garanticen recursos suficientes para la continuidad del debido proceso y la certidumbre a la inversión.

En tanto el Congreso de la Unión delibera y aprueba la legislación secundaria en nuestro país y se crea la nueva autoridad de competencia.

“La Cofece refrenda su disposición a contribuir para que este proceso de transición garantice a México una autoridad de competencia fuerte, con una política robusta, la cual favorezca el bienestar de las y los mexicanos y el desarrollo económico del País”, dijo la Comisión.

Añadió que actualmente desahoga diversos procedimientos como el análisis de más de 150 operaciones de fusiones, que equivalen a cerca del 10 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de México, para evitar riesgos a los consumidores.

Además, tiene alrededor de 25 investigaciones en curso en mercados de suma importancia para el bienestar de las familias mexicanas, así como para el desarrollo de una economía justa e incluyente.

Cabe recordar que el 20 y 24 de diciembre de 2024 fueron publicados en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Decreto de la reforma en materia de simplificación orgánica, y el Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal de 2025 (PEF 2025), respectivamente.

La reforma de simplificación orgánica establece la creación de una nueva autoridad con autonomía técnica y operativa, la cual se encargará de vigilar y sancionar prácticas anticompetitivas en todos los sectores y mercados del País.

Esto implica la extinción de la Cofece, pero debe continuar ejerciendo sus funciones, en tanto se emiten las leyes secundarias y la reforma entre en vigor.